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Tras una exitosa primera generación, la segunda entrega del Toyota C-HR potenció los puntos fuertes del modelo original y añadió mejoras con las que este no contaba. El objetivo es que su crossover siga siendo un superventas.
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¿Es cierto que los híbridos consumen menos que sus homólogos de gasolina? Un estudio revela toda la verdad Una de las principales novedades ha sido la variante híbrida enchufable (desde 38.500 euros), que es el tope de gama. Su sistema de propulsión combina un motor eléctrico de 163 CV, asociado al eje delantero, con uno de combustión de 152 CV y una batería de 13,6 kWh de capacidad. Gracias a ello es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos. Prestaciones a un lado, lo más interesante es que disfruta de una autonomía eléctrica de 66 kilómetros.
Toyota C-HR: versiones híbridas
Las versiones híbridas del Toyota C-HR son la 140H (motor de 1.8 litros) y la 200H (motor de 2.0 litros): ambas van de la mano de una batería de iones de litio con 4,08 kWh de capacidad.
La versión menos potente, con 140 CV y 185 Nm, tiene una velocidad máxima de 170 km/h y un consumo medio combinado de 4,8-5 l/100 km según el Ciclo WLTP. La versión de 198 CV y 206 Nm, cuenta con una velocidad máxima de 180 km/h y un consumo medio combinado, según el Ciclo WLTP, de 4,8-5,3 l/100 km. Más detalles en el canal de TikTok de EL MOTOR.
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